Perävaunu moottoripyörään

Kulkupelit

Kuinka tehdä perävaunu moottoripyörään

Tarvikkeet:

Renkaat: 3.50-10+alumiinivanteet töineen 100€
Jouset: Honda Monkey 50€
Vaneri 9mm paitsi katto 4mm 90€
10m 28x28mm höylättyä mäntyä 15€
30x30mm Teräsputki, seinämä 3mm (Ohuempi ei kestä ajoneuvokäytössä) 10m 50€
Valot, tuuletus (aurinkokenno 55€), salvat, johdotus, vetokuula ja vetolaite 110€
M10 RST 60 ja 70mm pultteja 10 kpl prikkoineen muttereineen
M4 RST 20mm uppokantakoneruuveja 40 prikkoineen muttereineen
Ritiläruuveja 35mm 50kpl
0,15l maalia runkoon 10€
0,5l Miranolia kopin maalaukseen, sisältä ja ulkoa 20€
Pinnoitus vaihtoehtoisesti 4m2 lasikuitua ja 5kg hartsia sekä pari kiloa pakkelia + automaalarin työt 100-300€

Vetokoukku osa 1.

Vetokoukun asennukseen ei oikeastaan voi antaa mitään erityisohjeita koska jokainen moottoripyörä on omanlainen.

Vetokoukkuna käytetään normaalia vetokuulaa jota näkee kaikissa autoissa, tässä tapauksessa on vain kyseessä irtokuula jollaisia käytetään yleisimmin maastoautojen puskuriin pultattuna. Tällä voi siis vetää mitä tahansa henkilöauton perävaunua.

Leikkaa lattaraudasta sopivan mittiaset raudankappaleet (tässä tapauksessa 2 pitäkää ja 2 lyhyttä) ja poraa moottoripyörän päähän tuleviin päihin pultin reijät ja pyöristä raudan pää. Sovittele ja mittaa sopiva korkeus vetokoukulle (n 30-40cm maasta) ja sihtaa lyhyemmät tangot sopivalle kohdalle ja sen jälkeen poraa reijät ja pulttaa osat kiinni.

Vetokoukku osa 2.

Tämän jälkeen voidaan poikittaistuki hitsata paikalleen johon on jo valmiiksi porattu reikä itse kuulaa varten.

Itse joduin tekemään 3 eri reijät jotta sopiva korkeus minun perävaunulleni löytyi. Minulla on siis korkeussäädettävä koukku, 25-40cm. Korkeussäätö on tärkeä, koska väärässä asennossa ollessaan perävaunu heittelehtii vähäsen ja sitähän ei haluta. Ainoa keino päästä siitä eroon on kokeileminen.

Kuvassa jo yksi suomenympärireissu takana.

Vetokoukku osa 3.

Johdotus

Bilteman valmiilla perävaunu johtosarjalla olikin yllättävän helppoa kytkeä johdotus takalampulle meneviin johtoihin.

Nopeasti tehtynä työn voi tehdä mukana tulevilla rosvoliittimillä, tai kuten minä tein, tinaamalla johdot kunnolla yhteen ja laittamalla kutistesukkaan kuumaliimaa ja kutistamalla liitokset vesitiiviiksi.

Johdotuksen paikat selviää vain päättelemällä sekä kokeilemalla.

Sarjassa on myös yksi ylimääräinen virtajohto, joka kytketään sulakkeen kautta akkuun. Tämä on perävaunun "Käyttövirta" esim. jääkaapille tai kännykän laturille tms. perävaunussa.

Perävaunu osa 1.

Työt olen tehnyt Porvoon ilmastointi ja pelti Oy tiloissa ja laitteilla. Kiitos.

Hitsaus

Hitsaustyön voi jättää ammattilaiselle, ja ammattilaisen pitäisi saada työ tehtyä parissa tunnissa.

Itse tein treenihitsiä sellasen 5cm sauman ja sitten aloitinkin tuhertamaan itse kärryä. Vaihe sisältää rautaputken sahailua ja hitsailua. Apuna on hyvä käyttää hitsausmagneetteja ja lukkopihtejä. Hitsauksen tein MIG hitsauslaitteella.

Perävaunu osa 2.

Biltemasta ostin saranoita, lukkoja sekä ruuveja sekä Bauhausista rimaa ja vanerilevyjä jotka edellisenä päivänä olin jo tilannut valmiiksi mittaan sahattuna.

Sitten olinkin unohtanut tilata pohjalevyn, ja kävin sen sahauttamassa sillä aikaa kun pakkamme tavaroita peräkärryyn. Siinä hötäkässä sitten unohdettiin kattolevy Bauhausin seinää vasten nojaamaan.

Ruuvailimme kärriä kasaan kunnes tarvitsimme kattolevyä ja lähdimme sitten sitä hakemaan Bauhausista. Tarvitsimme myös lisää 28x28 rimaa, jota sitten ostinkin 2,4m.

Perävaunu osa 3.

Pinnoitus

Kun perävaunu on saatu valmiiksi, Enää puuttuu väri. Vanerin joutuu maalaamaan reilulla kerroksella Miranolia. Vaihtoehtoisesti kopin voi päälystää lasikuidulla, pakkeloida se ja maalata sen päälle.

Itse päätin siis lasikuiduttaa kopin kauttaaltaan jotta saan kärryn samaan väriin kuin moottoripyörä.

Pääsin tekemään lasikuidutuksen ja maalaustyöt itse Ålands Bil Och Delar automaalaamossa, joten minun maksettavaksi ei työstä jäänyt mitään.

Laki

Laki sanoo asiasta suunilleen näin:

Max. 80cm leveänä pakollisena vain 1kpl punaisia heijastinkolmioita perässä ja jarruvalo. Leveämmässä kärryssä pitää olla 2kpl heijastimia.

Kärryn kokonaispaino ei saa ylittää 50% pyörän omapainosta, eli 200kg fillarilla saa vetää tavaroineen max. 100kg kärryä. Kärry on aina jarruton, sillä jarrullisen joutuu katsastamaan. Kärryn renkaiden lukumäärästä ei sanota myöskään mitään, mutta akselit on rajattu 1kpl ja kytkentäpaino (=aisapaino) ei saa ylittää 50kg =Laki sanoo asiasta suunilleen näin:

Max. 80cm leveänä pakollisena vain 1kpl punaisia heijastinkolmioita perässä ja jarruvalo. Leveämmässä kärryssä pitää olla 2kpl heijastimia.

Kärryn kokonaispaino ei saa ylittää 50% pyörän omapainosta, eli 200kg fillarilla saa vetää tavaroineen max. 100kg kärryä. Kärry on aina jarruton, sillä jarrullisen joutuu katsastamaan. Kärryn renkaiden lukumäärästä ei sanota myöskään mitään, mutta akselit on rajattu 1kpl ja kytkentäpaino (=aisapaino) ei saa ylittää 50kg => käytännössä keskiakselinen kärry. Kärryn painosta suurin osa on tuon akselin päällä.

Jos ajoneuvon rekisterikilpi, ajovalot ja vilkut jää vaunun taakse piiloon, tulee ko. valot sekä ajoneuvon rekisterikilven kaksoisosa olla myös perävaunussa. Renkaina pitää olla renkaat joiden suositusnopeus ylittää 80kmh. Tämä tarkoittaa käytännössä skootterin renkaita, kottikärryn renkaat ei käy.

Valmis

Tällainen se sitten on valmiina, erittäin hieno ja etevä laite pitkillä MP reissuilla. Tilanpuute ei tule yllättämään ja meidän koira Nalle tykkää istua ja katsella maisemia vaunussa. Kuumalla kesähelteellä en ole pitänyt katolla olevaa tuuletinlaitetta ollenkaan ja siitä koirakin on päässyt nauttimaan vauhdin huumasta.

2 kommenttia

Kirjaudu sisään kommentoidaksesi ohjetta.